“共和國長子”逆勢而行 紅旗汽車1-2月累積暴漲103.8%

今年的1、2月由于受國內疫情，以及春節假期提前的諸多影響，國內汽車行業面臨著巨大挑戰，各大車企、零部件供應商停工停產的同時，經銷商也面臨著無人買車的困境，導致國內各大車企的產銷量紛紛出現同比大幅下滑的局面。不過，我們的“共和國長子”卻有著喜人的銷量增長數據。

據乘聯會最新銷量數據顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%，1-2月累計同比下滑幅度達41%，而3月雖然不少企業陸續復工復產，但消費者由于長時間在家待崗，收入較低迫使其購買欲降低，所以很難恢復正常狀態�？傮w來看，可以用“十分慘淡”四個字來形容。

圖片來源：乘聯會

不過就是在車企銷量狂跌一片的情況下，有一家自主車企卻迎來了逆勢增長，沒錯，它就是一汽紅旗。作為一汽集團今年重點打造的品牌，紅旗在2020年伊始表現較為出色。據紅旗品牌近日在官方發布的信息顯示，今年2月份，紅旗品牌整車銷量達到3752輛，同比增長32.5%，1-2月累計銷量達到16382輛，同比增長103.8%，由此可見，一汽紅旗看似并未受到疫情的影響。

其實自2018年1月，一汽紅旗宣布實施全新紅旗戰略，要將新紅旗打造為“新高尚品牌”以來，紅旗發布一系列產品和研發規劃，并推出了H5,H7,HS5,HS7,E-HS3等車型多款重磅車型，以及即將上市的旗艦車型紅旗H9，增強了自身品牌在市場中的整體實力。

在新紅旗品牌戰略發布后推出的第一款車型紅旗H5，憑借著不到15萬的親民價格，以及不錯的顏值設計，一經上市便成為紅旗最暢銷車型。而在本月7日，紅旗H9也開啟預定模式，3.0T車型預售價在35-50萬之間，并且后期還將推出2.0T版本，預計價格會在30萬元左右，相比之奔馳E級和寶馬5系，這款定位于C+級旗艦豪華轎車的紅旗H9在價格上確實“香”！

既然有了一系列的全新車型，也要有相符的產能保障，畢竟產能對后期銷售也是一大制約因素。為此，一汽集團于去年9月批復了建設紅旗工廠H總裝車間技術改造項目及紅旗工廠H總裝物流改造項目，目前已經實現復工復產的一汽紅旗完成了第一臺HS7的下線，而它也標志著紅旗工廠H總裝車間改造項目一階段正式竣工。

據了解，通過此次項目擴能改造，一汽紅旗工廠不僅在產能上有很大提升，將年標準產能成功提升至15萬輛，同時柔性化生產鏈還可使紅旗工廠兼容A級到C級的生產，從傳統燃油車到新能源汽車的多品種混線生產，并預留了擴能空間。

此外，針對受新冠肺炎疫情影響造成的經銷商延期開店、客流量下降等情況，紅旗品牌拓展線上線下銷售渠道，充分發揮當下互聯網資源，多方位營銷。

寫到最后：

作為一家老牌的自主品牌，紅旗汽車在早年間一直給人以領導人座駕的專屬形象，但隨著國民收入的不斷提高，汽車消費市場逐漸火爆導致中國也成為不少合資品牌甚至國際一線品牌主要的戰場，而它們的出現讓自主品牌的生存空間蒙上了一層陰影，同時也讓紅旗日漸蕭條。如今，隨著2018年一汽紅旗新產品戰略發布，憑借其親民化的發展路線，以及老牌車企的品質保證，贏得當下消費者的良好口碑。也許有人會說，今年同比銷量暴漲是由于去年的基數較低，但我認為在這種整體不濟的大環境下，能保持迅猛的增長勢頭卻讓人較為驚喜。按照年初，紅旗品牌制定了“2020年年銷20萬輛、2022年年銷40萬輛、2025年年銷60萬輛、2030年年銷80萬輛至100萬輛”的中長期目標來看，一汽紅旗在今年有較大可能完成20萬銷量的“小目標”。