創世界紀錄！摩托車攀爬天門山999級石階步道挑戰成功

▲極限攀爬摩托車手耿杰在張家界天門山”極限挑戰“摩登天梯  劉波 攝

華聲在線8月1日訊（新湖南客戶端·華聲在線記者 田甜 通訊員 丁云娟 實習生 劉洋 劉書宏）8月1日，極限攀爬摩托車手耿杰在張家界天門山成功完成“摩登天梯”極限挑戰，創造了摩托車單向行駛攀爬臺階坡道距離最長和落差最大兩項世界紀錄。

“天梯”位于張家界天門山國家森林公園天門洞下方，是一條狹長陡峭的登山石階步道，起點海拔1050米，向上延伸至至海拔1170米的天門洞口，全長218米，垂直落差達到120米，“天梯”共有999級臺階，分為五陡三緩，其中坡度超過37度的陡坡路段占到全程的三分之二，最大坡度達到41度，如同一架懸垂的樓梯直達天際。

▲極限攀爬摩托車手耿杰在張家界天門山”極限挑戰“摩登天梯 王晉新攝

33歲的耿杰是中國最優秀的攀爬摩托車手，山東青島人，2004年開始練習攀爬摩托車，曾連續四次奪得全國攀爬摩托車錦標賽冠軍，“摩登天梯”是耿杰醞釀多年的一次極限挑戰。

“2010年我第一次看到‘天梯’，就被這個地方吸引住了，但當時對自己的技術水平不是很有信心，后來在國外比賽的時候聽到外國車手也對‘天梯’有想法，就更加坐不住了，不過一直沒聽說有外國車手聯系景區，可能他們也覺得太難了，經過這幾年的提升和沉淀，我覺得自己已經準備好了，這個挑戰必須由中國人來完成�！惫⒔苷f。

“摩登天梯”最大的技術難度是距離長和坡度大，尤其是天梯上段的兩個總長92米、坡度分別為41度和39度的兩個陡坡，幾乎是對車手控車技術和摩托車性能的極限考驗。加上天梯坡度的起伏變化，從緩坡進入陡坡的轉換過程中極易發生車輛翹頭現象。車道位于兩道游客護欄中間，寬度僅有1.15米，車手必須保持全程直線行駛。如果因輪胎抓地力不足或出現嚴重翹頭、控車失誤或者方向偏離，不僅會造成挑戰失敗，還可能導致嚴重的翹翻、撞擊、摔車、滑落等意外事故。挑戰全程車手只能采取半蹲和身體前傾姿態控車和平穩加速，體力消耗極大。

按照挑戰規則，耿杰必須連續不間斷騎行攀爬“天梯”全程，挑戰過程中雙腳不得觸地、不得手扶欄桿，途中停頓時間不得超過3秒鐘。

▲極限攀爬摩托車手耿杰在張家界天門山”極限挑戰“摩登天梯 吳光明 攝

8月1日上午10點，經過短暫的車輛調試和熱身之后，耿杰駕駛一輛二沖程、300cc、自重70公斤的攀爬摩托車，從設置在天門洞游客廣場上的發車臺駛出，向“天梯”發起正式挑戰。在謹慎通過第一個陡坡之后，耿杰開始逐漸提速，連續沖上第二、第三個陡坡，來到坡度41度、長達53米的最險峻坡段，此處游客都需要手扶欄桿、降低身體重心、小心翼翼地寸步行進，盡管耿杰全神貫注，但因坡度驟然拔高，摩托車在進入陡坡的瞬間還是出現了翹頭現象，耿杰被迫身體前傾壓住車頭，在保持車輛穩定的情況下加速沖坡，驚險地通過全程最艱險路段。然后利用精準的油離配合通過最后一個長38米、坡度39度的的陡坡，最終在游客的歡呼聲中通過位于天門洞口的天梯終點，挑戰成功，全程用時56秒。

挑戰成功后，因發動機長時間在低檔位、高轉速、高負荷狀態下運轉，冷卻系統失靈，經過一段時間的冷卻處理后才恢復正常。耿杰為此感到慶幸，“水箱開鍋，發動機的工況已經到極限狀態了，如果剛才在陡坡上動力輸出下降或者突然熄火，后果很嚴重�！�

此次挑戰創造了摩托車單向攀爬臺階坡道距離最長和垂直落差最大兩項世界紀錄，世界范圍內攀爬臺階路面大多在城市建筑物和普通交通設施進行，在這種天然地形下挑戰如此陡、窄、長的臺階坡道尚屬首次。

“即使是西班牙、英國的世界頂級摩托攀爬車手，也沒有十分把握完成這么高難度和高風險的攀爬挑戰，”資深摩托車攀爬運動專家張榮威表示。