國產大飛機 有咱“貴州造” 貴州省多家企業成為C919項目的合格供應商  中航工業為C919飛機生產的螺絲。 5月5日，我國首架國產民用大型客機C919首飛成功，舉世矚目。貴陽市白云區的中國航空工業標準件制造有限責任公司(以下簡稱“航空工業航標”)的微信群熱鬧非凡，很多人的微信朋友圈都被一篇名為《C919首飛成功，看看航空工業航標與大飛機的情緣》文章刷屏。 作為C919在國內標準件行業的首家全球合格供應商，航空工業航標的每一個員工都感到很驕傲，因為這不僅是對公司科研生產能力的認可，也是完美展現“貴州制造”的絕佳機會。5月9日，貴州都市報記者探訪了這家打造高端、高品質標準件，助力C919成功首飛的企業，還原“貴州制造”與翱翔藍天的大客機結緣的精彩過程。 國產大客機剛列入規劃貴州航空人就開始行動 C919大型客機的誕生，源于2006年1月。當時國務院將我國自主設計的第二款大型民用客機列入了《國家中長期科學與技術發展規劃綱要(2006—2020)》，作為16個重大專項之一，這款大客機被命名為C919。 為何要命名為C919？這有何寓意？在中國航空工業集團的官方微信公眾號是這樣解釋的：C是COMAC(中國商用飛機有限責任公司英文簡寫)的第一個字母，也是中國英文名China的第一個字母。第一個9寓意為天長地久、經久不衰，19則代表這種飛機的最大載客量是190座。 “從命名就可以看出這款飛機在中國大型客機中的地位，它需要的是最高標準的技術�！被貞浧鸷娇展I航標與C919結緣的過程，時任航空工業航標副總經理、總工程師的劉昱向記者講述了一件記憶深刻的往事：2007年8月，時任公司董事長、總經理張鑫與他一道前往中國商飛和上海飛機設計研究院，表達了航空工業航標想參與新客機標準件研制的愿望，但是最后無果而終。 標準件通常被稱為“工業之米”，是飛機最基礎的元器件之一，主要起到連結構、結系統的作用。這樣一顆小小的螺絲釘，要裝上自己國家的民用飛機為何那么難？ “我們生產軍用飛機標準件沒有問題，但是民用航空領域的標準件，必須通過適航認證才有可能裝上飛機，這就是為何許多民機制造領域的標準件都要從國外進口的原因�！眲㈥耪f。 吃了閉門羹，但航空工業航標并沒有放棄參與大飛機標準件研制的目標，劉昱說：“中航標干了40多年的航空標準件，我們一定能為國家自己的民航客機生產標準件，我們等待的就是一個機會�！� 沒有等待太久。 一年后的2008年，航空工業航標受邀參加部分民用客機標準件國產化研制，這讓劉昱喜出望外。根據國際適航標準的要求，有著50多年軍用航空標準件研制生產經驗的航空工業航標，也必須通過中國商飛的綜合能力評估，邁過進入商飛“合格供應商”名單這道門檻，航空工業航標才有資格把標準件裝上國產大客機。 也是在這一年，中國商飛形成了C919逐步總體技術方案，梳理了第一批需要啟動的14項專項技術攻關項目。代表“中國要重新參加全球民用客機的競爭”的C919項目正式啟動，以航空工業航標為代表的貴州航空人，讓“貴州制造”登陸這架飛機的愿望終于要成為現實。  中航工業除了為飛機高鐵生產配件外還為一些摩托車和轎車生產配件。 研制C919傾盡全力400余航標人奮戰 從2009年9月起，航空工業航標成立了適航辦公室，指派時任副總經理、總工程師的劉昱領銜帶隊，負責開展適航認證工作。 2010年12月25日，公司與中國商飛上飛院在上海簽訂了C919大型客機國產標準件研制及驗證合和技術協議，兩年內完成34個標準103項產品的研制任務�！翱季硪呀浤玫绞稚狭�，接下來我們必須經歷考驗�！眲㈥乓髤⒀腥藛T，要嚴格按照適航標準的要求，把每一個步驟做實做細，必須經得起檢驗。 “研發C919標準件，我們有定崗人員，也有臨時參與研發的人員，最多的時候達三、四百人�！眲㈥沤榻B，按照適航要求，C919產品的研制要實行“四定”——定人員、定設備、定工藝文件、定操作規程。 為了更好更快地研發C919，航空工業航標定下了“C919的研制指定了哪臺設備、哪個人，誰都絕對不允許以任務重、這走不開為借口拒絕�！钡囊幎�。為了支持C919研發，全公司1000多員工，最多的時候有近4成參與。 2011年7月初，航空工業航標編制的《大型客機國產標準件研制項目實施方案》經過中國商飛上飛院和適航當局專家的多次審核，最終獲得了批準。同年12月20日，中國商飛正式對外宣布，航空工業航標成為了C919全球首批航空標準件的合格供應商。 2013年3月12日，航空工業航標又通過了適航當局組織的制造符合性現場檢查審核，取得國內標準件第一張適航批準標簽：即公司獲得了民機配套的通行證。這就意味著，航空工業航標用了整整6年的努力，終于讓自己的標準件有資格裝上C919這項重大工程項目。 截止到2015年10月，航空工業航標先后取得3張適航批準標簽，52項標準產品進入中國商飛的QPL(合格供應商)目錄。其中部份產品被證實在C919飛機標準件全球采購過程中中標，某墊圈類產品裝上C919客機。 航空工業航標總經理李健對記者說：“我們作為全國創新型高端緊固件制造企業的‘貴州代表’，為C919成功配套標準件產品大幅度提高了我們的技術、制造水平和質量管理水平。公司必將肩負起‘航空報國’的時代使命，有意愿助力貴州省打造全國高端緊固件產業集群，為中國航空工業的發展作出更大的貢獻�！�  C919國產民用大型客機。 C919在貴州有多家合作商“貴州制造”得到了認可 總長達38.9米的C919，光是零件總共就接近兩百萬件，其中標準件用量超過一百萬件。如果把C919比成一件“衣服”，用于連接和緊固的航空標準件就相當于“針線”。航空工業航標的這些標準件，就是作為了“針線”，縫制成了C919的這件“大衣服”。 實際上，除了航空工業航標之外，貴州還有多家企業都瞄準了C919這塊“蛋糕”，紛紛為C919的成功首飛貢獻了“貴州制造”的力量。來自于貴州省經信委的信息顯示，到2015年，貴州共有航空工業航標、安大、貴陽電機、天義電器，及航天精工、航天電器6家企業成為C919項目的合格供應商，6家企業成為“潛在供應商”，25家航空工業企業具備給C919客機提供配套的能力。有關數據顯示，目前C919大型客機市場訂單已達到570架。根據預測，未來20年僅國內航空運輸市場就需要干線客機5952架，價值近9000億元，C919大型客機發展前景十分可觀。 “航天精工在本次首飛任務配套的襯套產品，主要用于飛機的非承力部位，起到保護飛機結構材料的作用�！辟F州航天精工有關負責人介紹，他們生產用于C919的這類襯套產品，結構復雜，尺寸精度要求高，有部分尺寸公差要求只有0.01mm，對操作人員的技能和加工設備精度的要求都比較高。但是經過通過集體攻關，克服了一系列加工技術難題，航天精工圓滿完成了此次首飛配套任務，進一步提升了航天精工研制高精度緊固件產品的核心能力。 貴州省經信委有關負責人此前接受媒體采訪時表示，貴州作為全國航空工業產業配套比較齊全的省份，在國產C919的研制過程中，直接參與了航空標準件、接觸器、二次電源以及航空鍛造件等多個領域的研發和生產制造，這既是對“貴州制造”的激勵，更是一種考驗。 今后，貴州省將充分利用自身的工業配套優勢，積極發揮工匠精神，在機載系統、動力系統、航電系統、機電系統以及動力控制系統等方面全面參與合作，積極推動貴州高端裝備產品走向全國、走向世界。(記者李堅 楊興波 來源：貴州都市報) |
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