7位在湘專家當選兩院院士 看看他們的“絕活”

7位在湘專家當選兩院院士

為歷屆增選當選人數最多一次，湖南兩院院士增至58位

華聲在線-湖南日報12月7日訊(記者 胡宇芬) 備受關注的2015年兩院院士增選結果今天揭曉，我省7位專家當選。據悉，這是歷屆增選中我省當選兩院院士最多的一次，是我省高層次創新型人才隊伍建設取得的又一重大成就。目前，湖南兩院院士增至58位。

據中國科學院官網公布，國防科大鄧小剛教授和湖南大學譚蔚泓教授當選中科院院士。

據中國工程院官網公布，中南大學田紅旗教授、湖南大學陳政清教授和羅安教授、國防科大廖湘科教授、長沙理工大學鄭健龍教授當選工程院院士。

此次兩院院士增選，是在中科院和工程院分別修訂章程后的首次增選，推薦渠道和選舉程序等均有改變，以讓院士回歸學術本身，更加有利于出創新型成果、出人才。

無雙國士 三湘之光

——湖南新晉院士風采錄

編者按

今年又是兩院院士增選年。由于這是中國科學院和中國工程院分別修訂章程后的首次增選，格外引人注目。7名在湘工作的專家光榮當選。

新晉院士是研究什么的?走過了怎樣的科學歷程?有哪些難忘的故事?湖南日報記者兵分幾路，采訪其中5位新當選院士，為讀者奉上最及時的報道。 

譚蔚泓：“納米火車”精準抗癌

湖南日報記者 左丹

院士檔案

譚蔚泓，男，1960年5月出生于湖南省益陽市，湖南大學化學化工學院教授，湖南大學生物學院教授，化學生物傳感與計量學國家重點實驗室主任，美國Florida大學終身杰出教授。2015年當選中國科學院化學部院士。

譚蔚泓教授長期致力于生物分析化學和分子醫學的研究，解決了分析化學與生物醫學交叉領域中的一些關鍵科學問題，在國際生物分析化學領域有著重要的影響。他在核酸適體、分子識別，納米生物傳感等領域做了大量系統的原創性工作。在生物分子識別的醫學應用上取得突破性研究進展，已篩選到不同疾病細胞的核酸適配體，并開展了大量的基礎研究、轉化醫學研究和開發。以第一完成人獲2014年國家自然科學二等獎。

故事

“我很高興，也很激動�！�12月7日，人在北京的中國科學院新當選院士、湖南大學教授譚蔚泓接受了記者的電話采訪。當天，中國科學院院長白春禮院士向他頒發了院士證書。

“當選院士，是對我更大的鞭策，鞭策我更好地做好科學研究工作，更好地培養學生、搞好學科建設�！彪娫捴�，譚院士謙虛地告訴記者。

譚蔚泓是一位從海外歸來的科學家。多年來主攻專業是生物分析化學和化學生物學，隨著科研探索的深入，他選擇了與生命科學和醫學相關的化學研究。

針對癌癥患者化療的藥物不僅僅殺死癌細胞，還會殺死正常細胞這一難題，譚蔚泓和他的團隊一直致力于尋找一種“聰明”的分子，既能殺死癌細胞，又不誤傷正常細胞。經過不懈努力，譚蔚泓團隊研發出一種能向腫瘤細胞靶向輸送大量抗癌藥物的DNA“納米火車”，“火車頭”由核酸適配體構成，可與某種特定癌細胞的膜蛋白結合，為給藥系統提供“方向”和“動力”。而通過分子自組裝形成的DNA結構則構成了一節一節的高容量“車廂”，用于裝載抗癌藥物分子或其他生物試劑。

“納米火車”采用“火車”式設計，可一次性攜帶多個藥物分子，有助于縮短病人的治療周期，降低治療成本。同時，由于核酸適配體可與目標物質或細胞高特異性地結合，由它構成的“火車頭”可精準地將藥物輸送至癌變區域，避免了對正常細胞的“誤傷”，精準性大大高于傳統的化學抗癌藥物。而且，整列“火車”由生物分子組成，毒副作用也非常小，可大大減輕癌癥患者化療的身心痛苦。

目前，譚蔚泓帶領團隊已針對白血病、肺癌、乳腺癌、胰腺癌和肝癌等癌細胞的特有生物標志物，篩選出不同的核酸適配體，并開展了大量的基礎研究、轉化醫學研究和應用開發，“納米火車”平臺具有廣泛的應用前景。

“今后，我將繼續從分子層面尋找對惡性腫瘤和流行性傳染疾病診斷和治療的方法，探索化學學科在新材料和新方法領域的原始創新�！弊T蔚泓滿懷信心地告訴記者。

羅安：發明大王愛打“乒乓”

湖南日報記者 胡宇芬

院士檔案

羅安，出生于湖南長沙。湖南大學本科及碩士畢業，浙江大學博士畢業。大功率電能變換與控制領域專家�，F為湖南大學電氣與工程學院教授，國家電能變換與控制工程技術研究中心主任。

圍繞制約我國大功率電子電力特種電源與電能質量控制的關鍵工程技術難題，發明了多種大功率電能變換系統與控制方法，率先研制出我國大功率電磁攪拌、電磁加熱、大電流電解和混合有源濾波等電能變換與節能裝備，并成功應用到冶金、化工、鐵路等200多家高能耗企業，提高了電能利用率與產品品質。

故事

現代社會離不開電，安全和節能成為電能供需環節的永恒追求。為了這個追求，羅安“觸電”已是30多年，成了發明大王。

要研究，就得經常去生產一線發現問題。一些企業存在的“大馬拉小車”、員工節能意識差的現象，對羅安觸動很大。他想，可不可以構建一個企業節能優化平臺，以直觀的數據顯示員工的耗電量，將其與員工獎懲直接掛鉤，從而提高員工的節能意識呢?于是，羅安帶領團隊首創性地研發了企業綜合電氣節能優化管理系統，使企業電能利用率大幅提高，節能成本降低20%。

交流電里若含有雜質即諧波，不僅不會做功，還幫倒忙消耗電能，是節能降耗的攔路虎。而且，諧波對電器造成不小的危害，甚至干擾通信系統的工作。羅安研制了我國第一臺注入式混合型有源電力濾波器，成本僅為國際同類產品的1/3，自身功耗降低30%，顯著提高了企業的供電可靠性和產品質量。

特殊鋼冶煉兩相電磁攪拌電源是生產特殊鋼的關鍵核心裝備，但該技術和裝備長期被國外公司壟斷。羅安教授團隊發明的兩相逆變電源系統及其綜合控制方法攻克了核心技術難題。此電源系統已應用于寶鋼年產100萬噸連鑄汽車板材、武鋼年產200萬噸連鑄冷軋電工硅鋼片等重大工程，使特種鋼的等軸晶率提高到50%以上(進口設備僅為30%)，成品率提高了5%。

讓發明成果為企業服務，羅安替民企想得更多。有次，因為訂單時間要求，與他的科研團隊合作的民營企業希望能在年前進行設備調試。而學生們都想著快點放假回家過年，急得這家企業老總對著羅安教授發脾氣了。一邊是希望學生們能正常趕上春運的火車，一邊是深知大多數中國民企發展不易，羅安給學生們做起了思想工作。按時調試好后，企業很高興，羅安自己又補償了晚回家的學生，皆大歡喜。

閑暇愛打乒乓球，還和學生一起琢磨游戲玩法的羅安，切換到“研究頻道”就變了模樣。學生評價他是：喜歡查崗，如果不出差，幾乎每天早上8點都會按時到實驗室查看，晚上10點左右回家，周末經常加班。論文更是要求反復修改。

鄭健龍：咬定“公路膨脹土”

湖南日報記者 余蓉

院士檔案

鄭健龍，1954年出生，湖南邵東縣人，博士，現為長沙理工大學教授、博士生導師，公路工程教育部重點實驗室主任，公路養護技術國家工程實驗室主任。長期致力于道路工程領域的教學、科研、技術研發及工程實踐，被中國公路學會聘為“公路膨脹土工程首席專家”。獲國家科技進步一等獎1項、二等獎1項，省部級科技進步特等獎、一等獎8項。參編行業規范與地方標準多部;出版學術專著4部，發表論文200余篇;獲國家發明專利11項。

故事

12月7日上午，記者在得知鄭健龍新當選院士消息后，立即來到長沙理工大學采訪。面對這一榮譽，他平和謙遜地告訴記者：“這只是對我以前的工作的一個肯定。以后，我還會繼續腳踏實地做科研�！�

談起鄭健龍教授最廣為人知的科研成果，莫過于他和他的團隊研發的“膨脹土地區公路建設成套技術”。它采取物理技術控制膨脹土濕度變化，同時利用剛度補償技術提升路基剛度，從而使路堤保持足夠的強度和穩定性。這一技術成功治愈了公路修建中遇到膨脹土“逢塹必滑，有堤必塌”這一“公路癌癥”，榮獲2009年度國家科技進步一等獎。

膨脹土，顧名思義就是在干濕環境下，急劇膨脹縮小的特殊土壤，在我國廣西、內蒙古、四川等省區普遍存在。傳統的棄土換填處置方式，不僅浪費不環保，還加大經濟成本。

1992年，鄭健龍著手進行膨脹土填作路基、處治成路堤護坡的研究。1993年，他來到比利時道路研究所訪問學習，經常廢寢忘食、通宵達旦。一年后，他帶著豐碩的創新性研究成果，拒絕了比利時的挽留，回到了國內。為了做實地考察、實驗工程，他領著團隊幾乎走遍了國內在建的膨脹土地區高速公路。

2004年6月，鄭健龍帶著團隊來到廣西南友高速公路某段考察時，腳下一不小心踩空，幸好身邊人員及時把他拉住，仔細一看，下面是一個巖溶洞口，深不見底，當時大家嚇出一身冷汗。但鄭健龍稍一定神，就領著大家繼續勘察。

接踵而來的，還有這段高速一位負責人的質疑：“膨脹土填路堤不塌?如果你們有這本事，能獲得諾貝爾獎了!”

但他們做到了，團隊的7名科研人員“以路為家”1年多，風餐露宿、身體力行，順利完成4處實驗工地工程。接下來的3年，這些護坡歷經大臺風、暴雨的襲擊，但依舊巋然不動，植被生長郁郁蔥蔥。

如今，這一成果最早應用的云南楚雄至大理高速公路，已安全運營18年。在常張高速、瀏醴高速等國內23條高速公路和南水北調等重大工程建設中，這項成果已廣泛應用，產生直接經濟效益11.75億元，節約建設用地16000多畝。

田紅旗：為科研，兩次揀回一條命

湖南日報記者 余蓉

院士檔案

田紅旗，女，1959年出生，河南魯山縣人，博士，現任中南大學副校長、軌道交通安全教育部重點實驗室主任，長江學者特聘教授，是我國鐵路空氣動力學和列車撞擊動力學專家。2010年“光華工程科技獎”獲得者，2010年“何梁何利獎”獲得者。獲得國家技術發明二等獎1項，國家科技進步二等獎2項，國家科技進步特等獎1項，省部科技進步一等獎4項、二等獎2項，國家發明專利10項;出版學術專著、編著各1部;EI、SCI收錄論文42篇。

故事

談起田紅旗院士，在中南大學校園里廣為流傳的有兩件事。

第一件事是田紅旗不怕蛇。田紅旗非常勤奮，常常是晚上12點以后才從實驗室回家。實驗室周圍植被茂盛，11點路燈就熄滅了，大家都提醒她走夜路不安全，但田紅旗一笑了之。

有一天晚上，她又是將近12點才結束工作，摸黑往外走。很不巧，當時路上盤著一條銀環蛇，又正好被田紅旗一腳踩到。這只蛇立刻就把她的腿緊緊繞了七八圈，還狠狠地咬了她幾口。田紅旗心想不好，就一邊往家里猛跑一邊大喊救命，她愛人聽到后急忙趕過來，趕緊把已近昏迷的田紅旗送到醫院。

整整治療了9個月，田紅旗才算是撿回來了一條命。但是，她依然科研到深夜才回家，只是手里多了個手電筒。

第二件事，就是田紅旗不怕風，哪怕是青藏鐵路上17級的大風。

青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142公里，海拔4000米以上的地段達960公里，風力風向突變，瞬變風力大，年均大風期150天左右，風環境非常惡劣。

田紅旗是鐵路空氣動力學專家，她和她的團隊提出一個大膽的設想——在青藏鐵路惡劣風環境下建立安全行車指揮系統，“御風而行”。

為了取得試驗數據，田紅旗帶著她的團隊來到青藏鐵路，經常在零下30多攝氏度的高原之夜，頂著寒風和雪花冰粒，在野外一站就是幾個小時。風大，她就在雪地里打著鋼釬，用鋼繩綁住腰，堅持工作，這一干就是半年。到最后，田紅旗病倒在那里，最后也是搶救回來了一條命。

病好后，田紅旗立即全面投入科研工作。世界唯一的“高原鐵路大風監測預警與行車指揮系統”終于建成投入，實現了鐵路運輸應對惡劣風災害能力的重大技術突破，之后作為“青藏鐵路工程”的核心技術之一獲得國家科技進步特等獎。

這些年，田紅旗在國內開辟了“列車空氣動力學”和“列車多體耦合撞擊動力學”兩個研究領域，其成果全部應用于國家軌道交通業。作為示范，其科研成果廣泛應用于蘭新鐵路、福廈鐵路，以及京滬、武廣等高速客運專線。

陳政清：20余載，專治大橋“顫抖病”

湖南日報記者 胡宇芬

院士檔案

陳政清，籍貫湖南邵陽，出生在湖南湘潭。湖南大學本科和碩士畢業，西安交大博士畢業�，F任湖南大學風工程研究中心主任、教授。

他長期從事工程力學研究，以工程中亟待解決的工程重大疑難力學問題為導向，在結構非線性分析理論與應用、結構減振技術、結構抗風理論與技術等三個領域作出了突出貢獻。提出了梁桿索結構三維大變形的有限元方法并據此開發出計算程序，最早用于我國第一座和第二座懸索橋及后續一系列我國重要橋梁工程。其發明的電渦流減振技術，已經在我國目前最高建筑上海中心大廈等多項減振工程中成功應用。

故事

風，有時是和煦的，有時卻是殘暴的。當大橋遇上了后者，就會得一種學名叫“風雨振”的“顫抖病”，輕則橋面晃動，影響交通;重則被風刮倒，橋毀人亡。

陳政清，忙乎了20多年，研究出了一套專治大橋“顫抖病”的藥方。對橋梁風導致振動的幾種典型病害，如板式吊桿振動、長吊索振動和主梁多階渦振等，他及時找出了病害原因并提出了有效又經濟的解決辦法。這些研究成果在我國結構抗風理論從引進到超越的過程中發揮了重要作用，在國際上產生了重要影響。

全長5747.8米的洞庭湖大橋，是我國第一座三塔斜拉橋。洞庭湖大橋拉索出現的“風雨振”，是各種拉索“風振”中破壞力最嚴重的一種。而且，大風作用下雨水在拉索上形成了“上雨線”，大大增強了振動的強度，造成大雨與大風共同“搞破壞”。

陳政清經過反復思考，決定用磁流變阻尼器取代油阻尼器。這種阻尼器是高級賽車的減振設備，可以極大地減輕高速行駛中的車輛振動。然而，磁流變阻尼器只能在受壓狀態下起作用，抗力的方向與大橋需要剛剛相反，怎樣才能將它用在大橋上?

為了解決這個大難題，陳政清時而泡在實驗室，時而驅車到大橋現場考察。有次，他冒著風雨翻越欄桿去觀察情況，用力過猛扭傷了踝關節，但他不顧傷痛繼續堅持在一線搞調查。

想方案,否定;又想方案,又否定。十幾天下來，人都瘦了一圈。一個晚上，他苦苦思索很晚才入睡。一覺醒來，猛然“看見”頭上有個“三維設計圖”，這不就是他日思夜想的理想設備嗎?他興奮地一下坐起來，對磁流變阻尼器改造的最佳方案，就在這一瞬間閃現了。這種手電筒大小的全新設備被連在每根拉索的下端，洞庭湖大橋的“顫抖病”頓時痊愈。這項成功整治“風雨振”的成果，美國權威刊物《土木工程》雜志稱其為“世界上第一套應用磁流變技術的拉索減振系統”。

湖南2015年新當選兩院院士一覽

姓名年齡單位當選學部

鄧小剛 54 國防科技大學中科院數學物理學部

譚蔚泓 55 湖南大學中科院化學部

田紅旗(女) 55 中南大學中國工程院機械與運載工程學部

廖湘科 51 國防科技大學中國工程院信息與電子工程學部

羅安 57 湖南大學中國工程院能源與礦業工程學部

陳政清 67 湖南大學中國工程院土木、水利與建筑工程學部

鄭健龍 61 長沙理工大學中國工程院土木、水利與建筑工程學部

創新湖南添榮耀

湖南日報評論員

在剛剛公布的兩院新增院士中，湖南有7人當選，其中中國科學院院士2人，中國工程院院士5人。這是湖南在歷屆增選中最多的一次，是我省高層次創新型人才隊伍建設取得的又一重大成就。我們對湖南新當選的院士表示祝賀，也為湖南創新發展又添榮耀深感自豪。

在科學的金字塔上，院士如同耀眼的塔尖，熠熠生輝。迄今為止，湖南擁有令人矚目的院士群體，共有兩院院士58人。他們在各自的領域一展抱負，引領和推動湖南創新發展加快前行。他們的杰出成就，無不為人們所樂道、所稱頌�！半s交水稻之父”袁隆平，一粒種子改變世界，解決了中國十多億人的吃飯問題;粉末冶金專家黃伯云，打破了國外對“高性能炭/炭航空制動材料的制備技術”的封鎖;電力機車專家劉友梅，作為總設計師領銜研制我國首列“中華之星”高速列車，跑出了“中國鐵路第一速”。這次新當選的院士都是各領域的杰出人才和專家，可謂實至名歸。

湖南人杰地靈，文化底蘊深厚，人才智力資源豐富，創新優勢十分明顯。這些年來，湖南創新發展亮點紛呈，創新能力走在全國前列，長株潭兩型試驗區建設取得重要進展，國家自主創新示范區和湘江新區啟動建設，院士群體和廣大科技工作者為此立下了汗馬功勞。當前，我省正處于創新活力迸發期，我們要充分發揮院士的人才引擎效應，在“互聯網+”時代，讓文化、人才、科技等創新要素充分涌流聚合，催生新產業，形成新優勢。

創新是“引領發展的第一動力”。十八屆五中全會明確提出創新、協調、綠色、開放、共享“五大發展”理念，而且把創新發展擺在了第一位，充分表明創新在未來發展中的突出地位。院士是科學明星，更是創新的引路人。我們寄望于院士特別是新增的院士，要把院士這種崇高榮譽當作一種激勵和鞭策，以不懈奮斗彰顯科學精神和院士風采;我們寄望于廣大科技工作者，以院士為榜樣，不斷推進創新發展，為建設富饒美麗幸福新湖南作出新的貢獻。

全國連線

兩院新增選院士131名

中國工程院有70位新院士脫穎而出。本次增選后，工程院院士總數達到852人。

中國科學院有61位科學家榮登新院士榜。經過增選，中科院現有院士777人。

新晉院士最年輕者43歲

工程院70名新院士中，最小年齡47歲，最大年齡73歲，平均年齡56.2歲。

從年齡結構看，中科院新當選院士平均年齡53.9歲，北京生命科學研究所邵峰年齡最小，為43歲;北京計算科學研究中心朱詩堯年齡最大，為69歲;60歲(含)以下的占88.5%。

12名女性新當選院士

從性別比例看，工程院70名新院士中，男性67人。中科院新當選院士中有9名女性，數量和比例均為上世紀90年代規范院士增選制度以來最多的一次。其中包括長征三號甲系列運載火箭總設計師姜杰、中國人民解放軍總醫院激光醫學專家顧瑛、45歲的北京大學教授黃如等。

院士增選謝絕官員

按照新的規則，中科院院士遴選渠道較過去“收緊”，“謝絕”處級以上官員，公務員和參照公務員法管理的黨政機關處級以上領導干部原則上不作為院士候選人。

工程院院士在候選人提名途徑方面，取消了國務院各部門，各省(區、市)和有關大型企業等“歸口遴選部門”的提名途徑�！鰮�新華社

（來源：綜合湖南日報、三湘都市報）