常益長高鐵開始鋪軌 建成后長株潭至益陽、常德時間縮短至40分鐘以內

每天鋪軌超6公里(沖刺四季度 決勝收官戰)

常益長高鐵開始鋪軌，建成后長株潭至益陽、常德時間縮短至40分鐘以內

12月1日，施工人員在常益長高鐵黃橋大道特大橋鋪軌現場施工。

長沙晚報全媒體記者 鄒麟 攝月1日訊(全媒體記者 曹開陽 通訊員 彭特 孟健)1日上午，望城區黃金園街道英雄嶺村常益長高鐵黃橋大道特大橋施工現場。隨著“紅旗責任區”“黨員先鋒崗”“青年突擊隊”三支精銳小分隊接過紅旗走上崗位，開動鋪軌機，一對500米長的無縫鋼軌精準地落在無砟軌道板上，常益長高鐵建設進入了關鍵工序——軌道鋪設。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網中渝廈通道的重要組成部分，常益長高鐵是形成湖南省高鐵環線的關鍵所在。新建線路西起常德市，經益陽市，引入長沙西站，總長度157.502公里，設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉西、長沙西5個車站，設計時速為350公里。中鐵十一局承擔全線鋪軌施工任務。

記者在現場看到，鋪軌機緩緩地將鋼軌從車后的長軌運輸車上拖出，放落到無砟軌道橡膠墊板上，建設者迅速上好扣件，整個流程平順高效，一氣呵成�，F場工程負責人告訴記者，常益長項目采用了國內先進的WZ500型鋪軌機組，運用“前拉后推、同步進行”的鋪設方式進行鋪軌作業，其機械化程度高、系統穩定性好、工人勞動強度低，可一次性跨區間鋪設無縫路、鋪軌速度快，鋪軌進度每天6公里以上，最高進度達每天9公里。

中鐵十一局集團常益長高鐵鋪架分部現場負責人張繼軍介紹，進入鋪軌階段之后，最大考驗來自常德至益陽段和益陽至長沙段的分段開通。為確保整體工程的安全平穩推進，項目采用國內最先進的“鐵路工程線運輸調度系統”，實現了工程運輸調度信息化、列車運行監控實時化、工程線施工作業規范化、統計分析自動化、安全監督無死角覆蓋化五大目標。

據懷邵衡鐵路有限責任公司、益陽鐵路建設(常益長鐵路)指揮部指揮長張乃樂介紹，常益長項目建成后將實現湖南全省14個市州全部通高鐵的目標，對優化湖南西北部交通運輸結構具有重要意義，也是進一步深化實施長江經濟帶發展戰略的具體體現，通過與渝黔、黔張常、長贛等鐵路共聯將成為成渝地區與華中、華東、華南的客運大通道，對促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。對于湖南人民來說，長株潭與益陽、常德之間的通行時間將由原來的2個多小時縮短至40分鐘以內，大大提高了出行效率。

來源：長沙晚報